Equipement rétroréfléchissant 2-roues : les précisions de l’arrêté
Rédigé par : Thomas Groussin
Aujourd’hui 4 janvier est paru au Journal officiel un arrêté du ministère de l’Intérieur précisant la nature de l’équipement rétroréfléchissant qui devra être porté à partir du 1er janvier 2013. Cet arrêté modifie l’article R 431-1-2 du Code de la route.
Qui est concerné ?
« Tous conducteurs ou passagers d’une motocyclette d’une cylindrée supérieure à 125 cm3 ou d’un véhicule de la catégorie L5e d’une puissance supérieure à 15 kW (20,4 chevaux). »
Quelle obligation ?
« Porter un vêtement muni d’un équipement rétroréfléchissant, correspondant soit aux normes françaises ou à d’autres normes garantissant un niveau de sécurité équivalent. Cet équipement, en une seule ou plusieurs parties, doit être d’une surface totale au moins égale à 150 cm2. Si cet équipement n’est pas dès l’origine intégré au vêtement, il lui est superposé par tout moyen. L’équipement doit être porté sur le haut du corps, à l’exception du casque, à partir de la ceinture à la ligne des épaules, de manière à être visible des autres usagers de la route. »
Quelles sanctions ?
Décret 2012-3 : « Le fait pour tout conducteur ou passager d’une motocyclette ou tricycle visé au premier alinéa de contrevenir (à cette obligation) est puni de l’amende prévue pour les contraventions de la troisième classe (68 €). Cette contravention, lorsqu’elle est commise par le conducteur, donne lieu de plein droit à la réduction de deux points du permis de conduire.»

   Véhicule de catégorie L5e.Véhicule à trois roues symétriques,équipé d'un moteur d'une cylindrée supérieure à 50cm3;s'il est à combustion interne et/ou dont la vitesse maximale par construction est supérieure à 45 km/h

 Tricycle à moteur: véhicule de catégorie L5e,dont le poids à vide n'excède pas 1000kgs,la charge utile n'excède pas 1500kgs pour les tricycles destinés au transport de marchandises et 300kgs pour les tricycles destinés au transport de personnes.

MOTO GUZZI                    

Moto guzzi est un constructeur de motos Italien,

Les origines,

L'histoire de la marque italienne Moto Guzzi commence plutôt tristement; trois jeunes gens d'origines fort diverses,Giorgio Parodi,Giovanni Ravelli et Carlo Guzzi se retrouvèrent enrôlés,lors de la première guerre mondiale dans la même escadrille.Cest là qu'ils projetèrent en commun de se lancer dans la fabrication de motos une fois les hostilités terminées.

Mais le destin ne voulut pas qu'il en soit ainsi,quelques jours avant la fin de la guerre l'avion de Ravelli fut abattu,

En souvenir,Guzzi et Parodi adoptèrent l'aigle symbole de leur escadrille,en guise d'emblème de la marque qui porta le nom de Guzzi.Parodi qui apporta essentiellement le financement nécessaire au démarrage de l'affaire voulait,ainsi,rendre hommage au génie créatif de son compagnon,sans lequel rien n'eût été possible.

Début de la production.

C'est sur les bords du lac de Côme,à Mandello del Lario en 1921 que vit le jour la première moto portant la marque de «MOTO GUZZI»:un monocylindre horizontal à quatre temps de 499 cm3.

Complet

Bfg moto française des années 80.

Un prototype bfg 1200 avait été équipé d'un pont et boite de vitesse GUZZI.

également fourche et roues.  ( Plus d'infos sur le lien )

   JOLGA EN CONCERT A ALBERVILLE SAVOIE

   LE 26/11/ 2011. salle de la Pierre du Roy  le don du son.

concert au profis des restos du coeur. 

la 750 Formula de Laverda

LAVERDA, voici un nom qui résonne dans la tête de certains anciens de ma génération ,

la marque tentait de mettre sur le marché une belle sportive la Laverda 750 Formula.

La presse du moment la nommait le joujoux de luxe. Le moteur était un bicylindre face à la route façon TDM, boite 6, la Formula était entièrement carénée, une position sport, des freins brembo, un moteur avec du caractère, tout était réuni pour aller vers le succès. Les pots d’origine étaient des Termignomi carbone, une rareté à l’époque au bruit enchanteur. Les suspensions étaient confiées à Paioli et ne souffraient d’aucun défaut.

Photo 750s de 1999-2000

92 CV, nous sommes en 98, une moteur qui ne rechigne pas à prendre 9500 tours, une alimentation par injection. Une moto même moderne pour le moment, plutôt belle dans sa livrée orange-gris. Hélas la petite Usine Italienne n’a pas connu le succès avec ce modèle, Laverda qui était ressorti de l’oubli, va une nouvelle fois sombrer au grand désespoir des inconditionnels de la marque. Dommage,

                      La branche moto fut créée en1947 par Francesco LAVERDA petit-fils du fondateur.

2011-11-11.   Les chasseurs Alpins étaient appelés loups noirs par les allemands dés août 1914

Parmi les nouveautés 2012 de Moto Guzzi les petites V7 avec une amélioration de 10% de la puissance et du couple.